Alors bonne et mauvaise nouvelle...
La bonne :
J’ai quasiment trouvé toutes les pièces et la tête d’attelage est en bon état, seul le vérin est à remplacer.
Je vais essayer de démonter le fut coulissant pour tout nettoyer et regraisser.









Mauvaise nouvelle, la traverse arrière est bouffée de l’intérieur...
Satellite ne les vends plus. J’en ai trouvé une sur le bon coin neuve mais en 100x50 au lieu de 80x50 et surtout plus large...

Je ne me souvenais pas avoir vu ça sur les photos que tu avais présentées avant d'acheter.

La peinture cachait bien ce qu'il fallait cacher... 

En fait, c’était pas caché. En revanche je n’avais pas vérifié le dessous... my bad. Après vu le prix de la remorque et pour ce qu’elle m’a déjà servi, j’ai déjà rentabilisé la location d’une remorque pendant le depontage du Doral.
Je vais tout de même me renseigner chez un pro combien coûterait la traverse. Un pro remorque dans le coin me disait 3-400€ ce matin   je vais directement aller chez une entreprise de métallurgie.


Merci pour cette précision. C’est très intéressant.
Mais alors pourquoi ne pas faire des trous en dessous pour évacuer l’eau ?

J’ai démonté la traverse.

C’était pas pour toi, c’était une question en l’air ou en bas...  
Oui c’est clair que c’est mieux en bas. Ce que je comprends pas c’est que le concepteur doit connaître ces contraintes et devrait prévoir une évacuation en bas.

Il faut que je trouve une solution pour cintrer un tube de 80x50 selon l’angle de l’ancienne traverse.

A la "maingori", j'ai peur que tu écrases le tube, même en le bourrant sable. Perso je prendrai la bonne section de tube, je bourrai de sable, chauffage au rouge dans la forge ou dans le BBQ, cintrage pis envoie en galvanisation

Fabrice

Tête d’attelage démontée. Il y a un peu de rouille sur un côté. Je vais traiter. De l’autre côté au même endroit, il y a des trous réalisés en usine.
Reste un bon nettoyage et graissage à faire puis un amortisseur à poser.

Bonjour à tous,

J’ai pas mal avancé. Toutes les pièces sont trouvées mais pas encore commandées.
J’ai aussi trouvé un pro qui peut me refaire la traverse arrière.
Le surcoût en Inox est d’un peu plus de 25% par rapport au galva. En galva, c’est du 4mm et en inox du 3mm. A l’origine c’est du 2.
Qu’en pensez-vous ?

Salut Fabrice,

Merci pour l’info. Je vais rester sur le galva je pense.

Salut,

Merci pour ta réponse.
J’imagine que c’est pareil pour la visserie ? Que faut-il prendre ?
Il va refaire la traverse à neuf.

J'imagine que pour éviter les couples électrolytiques, il vaudrait mieux que les boulons, écrous "frein" et autres rondelles soient plutot en galva ..  
EDIT SKI WAKE : je viens de voir que notre ami FREEMAN ( dont je n' ai plus le prénom en tête   , qu'il veuille bien m'excuser   ... ) qui a sans doute de meilleures compétence que ma "logique simpliste", n'est pas forcément contre la présence de boulonnerie inox ...

Salut,
La visserie galva serait effectivement idéale mais elle couterait trop chère.
Sans rentrer trop dans les détails (superflus), la galva à chaud consiste à recouvrir un acier d'une fine couche de zinc par trempage dans un bain.
Ce trempage à température permet aussi au zinc de pénétrer l'acier en surface plus ou moins profondément en fonction de sa granulométrie.
C'est ce qui protège durablement l'acier.
Ce procédé a tendance à combler les petits trous ou petits écarts. Dans certains cas, c'est bien utile mais dans d'autres ce n'est pas le but recherché. Un filetage (vis ou écrou) va se charger en zinc au moment de son trempage. Du coup, l'assemblage ne pourra plus se faire (sauf à prévoir un jeu suffisant + refaire une passe de taraud/filière). Procédés par rentable pour notre usage.
D'ailleurs, il suffit de regarder les pièces de rechanges à disposition chez nos ships. Les U sont soit en inox, soit en acier électrozingué.

Quant à mon prénom, je sais bien que l'afficher ouvertement sur le site c'est la pratique qui est encouragée mais perso je ne vois pas l'intérêt. Comme ce n'est pas imposé, j'ai choisi de ne pas le faire. Ceci dit, quand j'échange par MP, je n'ai pas de problème pour les signer de mon prénom...

Merci pour tes précisions sur le galva.
Et oui, la traverse est basculante et démontable. Elle est chez le pro pour modèle.

Perso, tes photos ne me parlent pas.
Si tu peux les refaire avec un peu plus de recul pour avoir une meilleure vision d'ensemble.
Nettoie aussi la graisse. Ca permettra de voir s'il y a des circlips.

Quant au séchage de ta peinture, à toi de suivre les indications sur le pot.

Ok merci je vais les refaire ce soir.


C’est du GSN/GKN Jacques. Normalement, avec le kit frein il y a une notice de montage.

En fait, je pense que l’arrière c’est le joint spi.



Du coup demain, je vais taper par l’intérieur pour essayer d’enlever le joint spi.

Merci Jacques.